2023年ドイツコンパクトラグジュアリーSUV対決：アウディQ5 vs. BMW X3 vs. メルセデス

混雑したクラスで、2023 年に最高のクロスオーバーをもたらしたドイツの高級自動車メーカーを探ります。

ドイツの自動車メーカーは、専門的に設計され、細かく調整された高級車を提供することで知られています。 これはほぼ永遠に続いています。 したがって、高級クロスオーバーに関して言えば、このクラスで最も強力な打者がドイツ出身であることは驚くべきことではありません。

私たちが選んだ 3 つのクロスオーバーは、正確でトレンディなアウディ Q5、機敏な BMW X3、そして常に高級感のあるメルセデス GLC クラスです。 この 3 者の戦いは 10 年以上続いており、私たちは彼らの最新の反復で何が変わったのか、勝者を見つけることができるかどうかを確認する時期が来たと判断しました。

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アウディは今年、SUVの改良をさらに進めるためにQ5にいくつかの変更を加えた。 これらの変更の最初の点は、アダプティブ クルーズ コントロールが全モデルに標準装備されることです。 Bang and Olufsen ステレオ システムもプレミアム トリムに含まれています。 最後に、ハイブリッド モデルのテールライトは新しい OLED にアップグレードされました。

Q5には3つの異なるパワートレインから選択できます。 最初のパワートレインは、ターボチャージャーとクワトロ全輪駆動を備えた 201 馬力の 4 気筒エンジンです。 もう少しパワーを求めている場合は、261 馬力モデルをお選びください。

最終的なパワートレインは、4 気筒と電気モーターを組み合わせ、馬力を最大 362 馬力まで押し上げ、大きな違いをもたらします。 これらのエンジンはすべて、7 速オートマチック ギアボックスを介して作動します。 最大 4,400 ポンドの牽引能力を備えた Q5 は間違いなく強力です。 これらはすべて、EPA の推定による合計 25mpg に相当します。

これらのモデルのいずれでもスピードやパワーが不足することはありませんが、後者の 2 つは特にキビキビとしており、それぞれ 5.5 と 4.5 を 0 ～ 60 回実行します。 Q5 のパフォーマンスの最大の欠点は、直線で走れていないときです。 そのステアリングはかなり自動化されているように感じられ、ドライバー指向の車を探している人にとっては大きなマイナスです。

内部は、なんだか物足りない空間です。 貨物スペースも信じられないほど限られており、後部座席を上げた状態ではわずか 25.8 立方フィートしかありません。 ただし、Q5 は 40/20/40 シートの折りたたみプラットフォームでこれを補っており、もう少し多用途性を提供します。

インフォテインメント システムに関しては、Apple CarPlay や​​ Android Auto などの標準装備がすべて標準装備されているため、購入者は機能に不足することはありません。 ただし、最も興味深い機能はプレミアム モデルに付属しており、アウディの素晴らしい仮想コックピットを通じてデジタル ゲージ クラスターをカスタマイズできます。

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X3 は、完璧なクロスオーバーが持つべきすべてを体現しており、それを非常にうまくブレンドした方法で実現しています。 2023 年モデルには、外観の更新とともにいくつかのマイナーな追加が加えられています。近接ロック解除システムがすべてのトリム レベルに標準装備され、iDrive インフォテインメント システムのジェスチャー コントロールが削除され、M30i モデルではスカイスクレイパー グレーが利用可能になりました。 。

これは、3 つの SUV の中で米国でハイブリッドのオプションがない唯一の SUV です。そのため、持続可能性が非常に重要である場合、これはマイナスになる可能性があります。 ただし、これが意味するのは、X3 にはパワーが不足しているということです。 この力強いクロスオーバーのベースモデルには、248 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを出力する 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒が搭載されています。

時速0-90マイルのタイムは約6.0秒台と報告されており、アウディよりも著しく遅い。 しかし、M40i を頑張れば、驚くべき 4.1 秒で時速 90 マイルのマークに到達できます。 これは 3.0 リッター 382 馬力の心臓部のおかげです。 すべてのモデルには 8 速オートマチック ギアボックスが装備されており、牽引能力は 4,400 ポンドです。 また、EPA 認定の合計 24 mpg という妥当な燃費も実現しており、毎日の贅沢に最適です。

X3 は、快適性を犠牲にすることなく、スポーティな感覚を備えた驚くべき乗り心地を備えています。 これは、オプションの追加のダイナミック ダンパー コントロールを入手することでさらに強化でき、サスペンション システムが適応的になり、3 つの異なる走行モードから選択できるようになります。

X3 ではアウディほどスペースが不足しているわけではありませんが、特筆すべきことでもありません。 後部座席を上げた状態で非常に標準的な 28.7 立方フィートの荷室があり、アウディの 40/20/40 の座席降下構成に適合します。 BMW X3 の印象的な機能には、リクライニング後部シート、10 方向にパワー調整可能なフロント シート、合成皮革などの高品質素材で覆われたキャビンが含まれ、プレミアム感を高めています。

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メルセデスはGLCを「改善するのは難しい」と主張したが、これは控えめであると同時に大胆な発言でもある。 しかし、彼らはいくつかのことを変えることに成功しました。 まだリリースされていませんが、2023 年モデルには更新されたスタイルが付属し、間違いなくより洗練された外観になります。 また、より多くの貨物スペース、360度の外部カメラ、クロスオーバーのキャビン用のアンビエント照明システムも装備されています。

3つの中で、このクロスオーバーはスリルを求める人向けではなく、より洗練された感性を採用しています。 発売当初、クロスオーバーにはプラグインハイブリッドのオプションはありませんが、現在のパワートレインには48ボルトのハイブリッドエンジンが標準装備されています。 別の 2.0 リッター 4 気筒エンジンと組み合わせ、258 馬力を発生します。 公平を期すために、これは無視できるものではありません。 GLC には 9 速オートマチックトランスミッションが装備されており、4Matic 全輪駆動システムはオプションです。

まだサーキットでテストされておらず、クーペ以外の燃料評価も受けていないが、経済性の点では同等であり、リストにある他の2台のクロスオーバーよりもラインから出た時点で少し遅いと予想される。 また、牽引能力はわずかに低く、3,500 ポンドです。 残念なことに、これに加えて、GLC の乗り心地はそれほど印象的ではありません。 アダプティブサスペンションオプションを備えていても、GLCは少し硬すぎるように思えますが、これは高級SUVとしては奇妙なことです。

メルセデスが改良した後でも、貨物倉が最小であるため、スペースは GLC の得意分野ではありません。 タッチセンサー式コントロールを備えた印象的なステアリングホイールも、C200 コンパクトセダンの場合、あまりうまく機能しません。 ただし、メルセデスが期待しているように、製造品質は比類のないもので、クラス最高の素材と真に印象的なデザイン要素を備えています。 MBUX システムは、使いやすさにおいて最高のインフォテインメント システムの 1 つでもあります。

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これらの強打者間の競争は熾烈です。 ただし、選択は非常に簡単に思えます。 メルセデスの特徴であるアイデンティティと高級感を求めるならGLCを選ぶのが理にかなっていますし、純粋にスピードとスリルを求めるならアウディを選ぶのが合理的ですが、BMWは競合他社よりもすべての点で優れています。 どの車も価格的にはかなり競争力があり、Q5 は 44,200 ドルから 67,000 ドル、GLC は 47,100 ドルから 49,100 ドル、X3 は 46,200 ドルから 61,000 ドルの間にあります。

したがって、すべては機能、快適さ、そして BMW を駆動する非常に優れた設計の 4 バンガーに帰着します。 これらの車はどれもあなたを失望させるものではありません。2023 BMW X3 は、よりバランスの取れた楽しい運転体験を提供するために登場しました。

タイラー・デュポンは生涯を通じて車に対して深い情熱を持ってきました。 書くことへの愛情と相まって、彼はモータースポーツへの愛を世界と共有するために TopSpeed に入社しました。