今すぐ購入できる90年代のJDMスポーツカーベスト10

JDM スポーツカーで失敗することはほとんどありませんが、これら 10 台はその中でも最高のものです。

JDM車は評価され続けており、1990 年代の車は最高級車として知られています。 当時は日本が好景気に沸いていた時期でしたので、90年代の日本車はオーバースペックで、私たちはこの時期に多くの高性能車を目にしました。 しかし、90 年代の一部の JDM スポーツカーの価値は急上昇しており、これらの車の一部は入手不可能または高価なクラブに加わりました。 それほどお金をかけずに購入できる手頃なモデルもまだたくさんあります。

さらに、これらの車の価値も近い将来上昇すると考えられます。 それで、ここにベスト10のJDMがありますスポーツカー今すぐ購入できる 90 年代の製品: この記事に記載されている価格はすべて Classic.com からのものです。

トヨタ ソアラは、すべての正当な理由から、豪華なスープラまたはトヨタの 8 シリーズとしてよく知られています。 これは、調整可能なエアライド サスペンション、3D デジタル ダッシュ、タッチセンサー式ディスプレイ スクリーンなどの興味深い機能を備えた有能な GT カーです。 この GT には、ダブルウィッシュボーン サスペンション、4 輪ステアリング、そして有名な 2JZ を含む 3 つのエンジンの選択も備えていました。 ソアラは、本を表紙で判断してはいけないことを示す好例です。

スズキ カプチーノは、これまでに作られた軽スポーツカーの中で最高のハンドリングを誇ります。 2 人の乗員を乗せた場合、この車は 50:50 に近い重量配分を実現し、ダイナミックな性能をサポートします。 そしてボンネットの下には、63馬力と78ポンドフィートのトルクを生み出す小さな660ccターボチャージャー付き3気筒エンジンが搭載されています。 大きな数字ではありませんが、この小さなスズキの重量はわずか 1598 ポンドなので十分です。

シルビア スペック R は、日本限定の 247 馬力のシルビアで、今日では収集価値が高くなります。 新しい 6 速ギアボックス、よりタイトなシャーシ、リミテッドスリップディファレンシャル、4 輪ステアリングなどの変更を加えた、これまでで最もホットなシルビア S15 です。 重量わずか約 2928 ポンドのこのスポーツカーは、250 馬力と 224 ポンドフィートのツイストを発生する有名な SR20DET エンジンを搭載しています。

この日本限定の三菱 GTO MR は、ちょっと変わった車です。 そもそも 3000GT を特別なものにしている特別な機能をすべて捨てました。 たとえば、GTO MR には、アクティブ サスペンション、エアロ、調整可能な排気バルブ、後輪ステアリングが付属していませんでした。 三菱は重い GTO の軽量ドライバー版を作成したいと考えており、これらの機能を省略することで、MR は最高級の 3000GT VR-4 より 88 ポンド軽量になりました。 さらに、最も強力な 3.0 リッター ツインターボチャージャー V6 を搭載し、280 馬力を発生します (主張)。

もちろん、DC2 インテグラ タイプ R はアメリカで入手しましたが、あまり知られていない秘密は、JDM インテグラ タイプ R がより多くのパワーを開発するより速い車だったということです。 また、JDM バージョンは、フロントエンドのデザインも改善されており、非常に見栄えが良くなりました。 USDM車のB18C 1.8リッター4気筒は195馬力と131ポンドフィートのトルクを発生しましたが、JDM車はより高い圧縮比とショートレシオのギアボックスにより200馬力でより多くの出力を発生しました。

日産はアメリカで240SXを販売しましたが、これは成功したドリフトマシンであり、良い中古品です。 しかし、180SXはすべての始まりとなった車です。 日産は日本向けに 180SX を予約し、当初は 1.8 リッターエンジンを搭載していましたが、後に 2.0 リッター、240SX では 2.4 リッターに置き換えられました。 アメリカン 240SX に比べて排気量が低いにもかかわらず、JDM 180SX はより大きなパワー (170 馬力) を発揮し、望ましいスポーツカーになりました。

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オートザムAZ-1はフランケンシュタインです。 フェラーリF40を彷彿とさせる、間抜けなスタイリング、ガルウイングドア、ウイングを備えた軽自動車です。 重量が 1,587 ポンドあるこの軽自動車は、660cc ターボチャージャー付き直列 3 気筒エンジンを搭載し、5 速マニュアル ギアボックスの助けを借りて、63 馬力と 63 ポンドフィートの最大トルクを後輪に伝えます。 0-90マイル加速は10.5秒かかったが、オートザムAZ-1は直進性能が重要ではなかった。 ツイスティを見せれば、この小さな小さな車はあなたを驚かせるでしょう。

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いつものように、日本人は最善を尽くしました。マツダ RX-7 FD スピリット R もそのような車の 1 つです。 これはすべての RX-7 の聖杯であり、わずか 1500 台に限定されます。 パワーは同じ 1.3 リッター 2 ローター 13B エンジンから供給され、紙上の数値は 276PS と 314Nm です。 しかし、それを特別なものにしているのは、ビルシュタインサスペンション、赤いレカロシート、クロスドリルローター、スチールブレーキライン、17インチBBSホイールなどの部分です。

3 つの JDM 軽スポーツカーの中で、ホンダ ビートは、8500rpm で回転する素晴らしい 656cc E07A MTREC 直列 3 エンジンのおかげで、最も魅力的な車として知られています。 わずか63馬力しか発生せず、パワーは低下しましたが、電気的なサウンドトラックとパワーデリバリーでそれを補って余りありました。 これらすべてが、羽根のように軽いシャシーとホンダの信頼性と相まって、ビートが伝説であることを意味します。 平均中古価格が 8,919 ドルなので、お勧めしない理由は見つかりません。

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ニスモ 270R は間違いなくこれまでに作られた最高のシルビアです。 30台限定の日本で最も特別な車のひとつです。 ターボチャージャー付きの2.0リッター直列4気筒「SR20DET」エンジンは270馬力を発揮し、5速マニュアルとリミテッドスリップディファレンシャルを組み合わせた。 Nismo トリートメントには、ベント付きボンネット、Nismo エアロキット、高性能クラッチ、Nismo コントロール アーム、アンダーシャーシ ブレーシング、新しいスウェイ バー、より硬めのダンパー、上品なビジュアル トリートメント、そして魅力的な 17 インチ ホイールが含まれます。

アディシアにとって、エンジニアとしてのキャリアを離れ、フルタイムの自動車ジャーナリストになるきっかけとなったのは、常に車でした。 彼は、インドの大手自動車出版物 (ZigWheels) および著名な検索エンジン (Bing) で 5 年以上働いた経験があります。 彼の趣味は主に峠に関連したものです。