ARCA メナーズ ウエスト シリーズ: 2023 ポートランド レース レビュー

ヴィンセント・デルフォージ著、「タイヤを蹴る」特集

ランデン・ルイスが今シーズン、ついに堂々の勝利を収めました！ ARCA メナーズ ウエスト シリーズ シーズンの第 4 レースであるポートランド 112 は、オレゴン州のポートランド インターナショナル レースウェイ ロード トラックで開催され、最初のラップから最後のラップまで信じられないほどのスペクタクルを私たちに提供してくれました。 3回連続2位の後、クック・レーシング・テクノロジーズのドライバーを擁するマクゴーワン・モータースポーツが、レース中の激しいバトル、特に壮大なファイナルラップを経て、最初にチェッカーフラッグを受けました。

これは明らかに、チャンピオンシップのリーダーとしての彼の地位を確固たるものにし、現在はショーン・ヒンゴラニに対して24ポイントの差をつけており、ここでは11位に過ぎない。

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トッド・ソウザは練習中に72.746秒という驚異的なタイムを出し、皆を驚かせました。 2位のヒンゴラニよりも4.958秒速い。 はい、しかしこのタイムは最初のシケインをカットすることで達成されました。 不思議なことに、彼は出場時間をキャンセルされなかった。

とはいえ、シケインを正しく通過した75.983秒の2番目に速いラップを記録した彼は、1.721秒の差を付けて依然として最速である。 ディラン・ラプトン、ロクサリ・カンパー、エリック・ナシメントといった多くのドライバーにとっては困難な練習であり、3名全員がエンジンの問題を抱えていた。 あるいは、車の後部をタイヤバリアに押しつぶしたデビッド・スミス。

予選セッションではランデン・ルイスが最速タイムを記録し、ベーカーズフィールドに次いで2年連続のポールポジションを獲得した。 2位は再びヒンゴラニ選手です。 彼らは、コール・カスター、ウィリアム・サワリッチ、パーカー・レツラフ、ライリー・ハーブストよりも前にいます。 ケイレブ・シュレイダーは最高のルーキーだ。 ソウザに関しては、不思議なことにわずか11位だ。

ナシメント兄弟のニーザーもセッションに参加した。 理由？ イーサンの車と兄のエリックの車の間のエンジンスイッチ。 ポートランドで非常に快適なエリックを支持する決定がなされた。 いつもはRJ・スマザーマンに託されている46号車を運転するカイル・ジーグは、技術的問題により1周も完走できなかったし、ルーキーのロクサリ・カンパーもプラクティス中にエンジンが故障した。

素晴らしい太陽の下、1周終了時点でトップ5のままのスタートが切られる。 フィールドをリードするルイス。 タナー・リーフとカイル・ケラーは未承認の調整のため後方からのスタートとなったことに注意してください。 しかし、ペースラップ中にステアリングホイールを調整したにもかかわらず、15位まで順位を上げていたタナー・リーフは、3周目の終わりのターン12でシボレーBMR16号車のコントロールを失い、再び21位に後退した。

5周目、4番手に位置していたARCA Eastのリーダー、ウィリアム・サワリッチがターン4の進入でブレーキングをミスし、コール・カスターの車の後部に衝突した。 カスターが芝刈り後の調子が良いとしても、若いジョー・ギブス・レーシングのドライバーには当てはまらない。

彼のトヨタ車の前部は大破し、エンジンフードはフロントガラスの前で曲がっていました。 サワリッチは、視界不足のため2度芝生に進入することなく、なんとかピットボックスに到達するだろう。 修復する時間があれば、彼はトップから2周遅れてしまうだろう。

デイビー・マグラスはイエローフラッグを出さずに6周目のターン4でスピンした。

火災と赤旗！

8周目ではいくつかのことが起こります。 まず第一に、エリック・ナシメントはカーブを曲がることができず、最初のシケインでストップして進まなければなりませんでした。 彼はソウザに7位のポジションを奪われた。 しかし、後者はメカニカルトラブルに見舞われ、4コーナーと5コーナーの間で直線に引っ張られてしまう。 激しくタイヤバリアに衝突してしまいます。

エンジンルームから火災が確認できますが、自動消火装置により消火されます。 彼のフォードは破壊されました。 キャリア112回目のスタートとなったソウザは無傷だったが、ポートランド112完走を断念せざるを得なかった。フリーパスはトップから2周遅れのサワリッチに与えられた。

しかし、順位を上げていたディラン・ラプトンはフロントブレーキがロックしてしまい、オーバーヒートとエンジン火災につながるというトラブルに見舞われたため、事態はまだ終わっていない。 ターン7で停止したため、彼は燃え上がった車から降りなければなりません。 24番はダメージが大きくリタイアとなった。

赤旗が掲げられると、車を退避させてコースを清掃する必要があります。 9分10秒続きます。 カイル・ジークは調整のためピットボックスを通過する機会を得たが、ピットロードに入るのが早すぎてペナルティを受けた。 彼は後ろに戻ります。

ルイスが依然としてリードしたまま、12周目にリスタートが行われる。 ヒンゴラニはリスタートを少し失敗し、14周目にハーブストから2位を奪い取ることに成功する。 その後、ジェリー・ピッツの5号車のドライバーがリーダーに急襲する。 前の周から煙を出していたカイル・ケラーがエンジントラブルでスピンしたターン5に入ったのはその時だった。 デイビー・マグラスもターン9でスピンを開始。新たな黄色旗。 サワリッチは再びフリーパスの恩恵を受け、首位のラップに戻る。

ルイスはこの黄旗を利用して最初のピットストップを行った。 カスターと同様、対戦相手のほとんども次の周に最初のピットストップを行うことになる。 しかし、ルイスにとっては災難だった。 彼はピットレーンに入るのが1周早すぎたため、ピットレーンは閉鎖されていた。 そして彼はペナルティを受け、多くのポジションを失った。 トレバー・ハドルストンの前でリーダーシップを引き継ぐのはハーブストです。

22周目のリスタート時点では、トップ10はライリー・ハーブストで構成され、トレバー・ハドルストン、コール・カスター、デイル・クォータリー、ケイレブ・シュレイダー、タナー・リーフ、ランデン・ルイス、古賀拓磨、ショーン・ヒンゴラニ、タイラー・リーフが続いた。 ハーブストが首位を維持すれば、その後ろでカスターがチームメイトのハドルストンをパスしてリーダーに近づくことになる。

タナー・リーフとライアン・フィルポットはともにエンジントラブルに見舞われ、28周目にピットボックスに止まった。もしフィルポットがリタイアしなければならなかった場合、リーフはトップから4周遅れでコースに戻ることができる。 22周目のリスタート時点では、トップ10はライリー・ハーブストで構成され、トレバー・ハドルストン、コール・カスター、デイル・クォータリー、ケイレブ・シュレイダー、タナー・リーフ、ランデン・ルイス、古賀拓磨、ショーン・ヒンゴラニ、タイラー・リーフが続いた。 ハーブストが首位を維持すれば、その後ろでカスターがチームメイトのハドルストンをパスしてリーダーに近づくことになる。

タナー・リーフとライアン・フィルポットはともにエンジントラブルに見舞われ、28周目にピットボックスに止まった。もしフィルポットがリタイアしなければならなかった場合、リーフはトップから4周遅れでコースに戻ることができる。

最初の3人、ハーブスト、カスター、ハドルストンはヒンゴラニとの差を広げ、ヒンゴラニは29周目にクォータリーから4番手に浮上した。次の周、カスターはターン6と7の間でリーダーに対してアドバンテージを奪うことに成功した。しかし、途中でイエローフラッグが発生した。ほぼ同時に手を振り、ハーブストがバックストレッチでリードを取り戻す。 分析の結果、当局者らは黄旗が振られた際にリーダーだったのは確かにハーブスト氏であることを確認した。 デビッド・スミスはフリーパスです。

33周目にリスタートが行われ、カスターはハーブストに直行する。 2 人のパイロットは、カスターがなんとかアドバンテージを得る 7 回目まで、いくつかの横並びのターンを経ます。

カスターが前に出たら、ハーブストとハドルストンを封じ込めるために戦わなければならない。 しかし後者は37周目にヒンゴラニとルイスに抜かれてしまう。

39周目、エリック・ナシメントがターン12でコースアウトしてもイエローフラッグは出ず、多くのポジションを失った。 41周目に突然、ハーブストのNo.5フォードが煙を出し始めた。 彼はリーダーで時間をロスしてしまう。 6番手のパーカー・レツラフは、イエローフラッグを出さずにスピンしたターン5を成功させた。 43周目、まだ2位につけていたが、トラブルが悪化し、ハーブストはピットレーンに入らなければならなかった。 それは放置、追突問題です。

5 位のデイル・クオータリーはシケインを外しましたが、停止をマークしませんでした。 彼は残り11周でストップ＆ゴーペナルティを課せられ、トップ10との接触を失うことになる。 カイル・ジークは45周目にエンジントラブルに見舞われた。

49周目に4コーナーと5コーナーの間でマシンを止めたナシメントに問題が発生。 オイル漏れ故障。 残念ながら9位でした。 デイビー・マグラスがフリーパスを受け取る。

53周目に再スタートし、ヒンゴラニ、ルイス、ハドルストン、そして見事なカムバックを果たしたサワリッチの前にカスターがまだリードしています！ ルイスはヒンゴラニが再スタートを逃したことを利用して、ベンチュリーニ・モータースポーツのドライバーから2位を奪うことになる。

タイラー・リーフは左フロントサスペンションを破損し、ターン4でコース脇に停止しなければならなかった。トップ5入りが可能だったリーフ兄弟の末っ子にとっては悲痛な出来事だ。 これにより、5 番目で最後の黄旗が出されます。 レース当時13位に落ちていたブラッドリー・エリクソンはフリーパスとなり、このチャンスを最大限に生かすつもりだ。

残り2周後にリスタートが与えられ、カスターは人生最高のリスタートとはならないだろう。 ルイスはターン4の入り口でレースの主導権を握るチャンスを掴んだ。ハドルストンの後ろではヒンゴラニでも同様のことを行った。 クォータリーとシュレイダーが順位を上げ、5位と6位となった。

最終ラップは壮大なものになるだろう。 カスターは最初のシケインの内側に飛び込み、数十フィートリードを取り戻した。 ルイスは手を離さず、ターン4に向けて加速にパスを返します。ツイスティーパートで彼らは横並びになります。 ターン7を出たカスターはギアを外したように見え、ルイスだけがトップに残った。 カスターはバックストレッチでヒンゴラニとハドルストンにも抜かれた。

しかし、この2台はターン11と12の間で絡み、スピン。 カスターは2位のポジションを取り戻しましたが、何もしようとするのには遅すぎました。 先頭ではルイスがカスターにほぼ2秒の差をつけてチェッカーフラッグの下を勝者として通過した。 クォータリーはサワリッチに先んじて3位となり、レツラフがトップ5入りを果たした。 エリクソンはシュレイダー、古賀、マグラス、エリック・ジョンソン・ジュニアを抑えて6位につけており、もう一人のルーキーがトップ10に迫っている。

ヒンゴラニとハドルストンは11位と12位に終わり、チャンピオンシップポイントを大きく失った。 ルイスがリードするチャンピオンシップでは、ヒンゴラニとタイラー・リーフを24点上回り、エリクソンを25点上、ハドルストンを28点上回った。

次のレースは今週金曜日、カリフォルニア州ソノマのソノマ レースウェイでジェネラル タイヤ 200 が開催されます。2023 年シーズンの 2 回目で最後のロードレースです。

ドライバーごとの完全な分析については水曜日にお会いしましょう。