フージャー・ハンドレッド：コディ・スワンソンが失速した後、ボビー・サントスが勝利

ブラウンズバーグ — ボビー・サントス 3 世は、金曜日の夜にルーカス・オイル・インディアナポリス・レースウェイ・パークで行われたフージャー・ハンドレッドでコディ・スワンソンがしっかりと先頭を維持する中、2番手から観戦することしかできなかった。

2020年のリトル500優勝者は、最初の115周をリードした後、主なライバルのマシンが這いずりながら停止するのを目にすると、サントスは譲れないリードにまで順位を上げ、98号車DJレーシングマシンがレース開始70周年で初めてチェッカーフラッグを受けた。 USACシルバークラウンクラシック。

「我々は良い車を持っていた。つまり、本当に良い車を持っていると感じた」とサントスは語った。 「我々は明らかに完璧ではなかったし、（スワンソンは）明らかにもう少し良かったが、これは100マイルのレースであり、それがシルバークラウンレーシングの100マイルだ。このレースで勝つチャンスを得られるのは非常に素晴らしいことだ」 」

フロントローのサントスの外側からスタートしたスワンソンは、ターン2からリードを奪った。最初の100周で4度の警告にもかかわらず、スワンソンはマサチューセッツ州出身のサントスを大きくリードした。

スワンソンの車はメインストレートで速度を落とし、ターン2で停止して警戒を強めた。 ドーラン・レーシングの77号車はメカニカルトラブルのため沈黙を守った。

ドーラン・レーシングのオーナーであるケビン・ドーラン氏は、「カムシャフトが壊れたか、カムドライブが壊れたようで、パワーステアリングポンプと燃料ポンプが回転しなくなったようだ。これでほぼゲームオーバーだ」と語った。 「かなりひどい状況だ。つまり、チームにとってシルバークラウン・レーシングの2年間で初めてのDNFだ。我々は良いクルマを準備していることに誇りを持っている。厳しいし、多くのポイントと多額のお金がかかる。 「いいレースだったし、名誉あるレースだ。負けるのはつらいよ」

サントスは先頭を保ちながら後続を引き離し、2位ローガン・シーベイ、3位タイラー・ローリグに4秒以上の差をつけてゴールし、0.686マイルのオーバルを146周して2万5000ドルを獲得した。

サントスのような舗装路レーサーは、フージャー ハンドレッドでの勝利がカードにあるとは決して考えていませんでした。 フージャー・ハンドレッドは、インディアナ・ステート・フェアグラウンドのダートマイルが路面の変更とハーネストレーニング施設への転換を受けるまで、伝統的にダートレースであった。

「このレースはダートで行われるはずだ。それは理解しているし、私は舗装路派だ」とサントスは語った。 「つまり、このレースがダートだったら私が勝つ可能性はゼロだ。だからこの状況にはとても感謝しているが、歴史も理解している。このレースはおそらくインディマイルで行われるはずだが、それは選択肢ではない」 、だからここにあります。」

シルバークラウンレースに先立って行われた30周のミゼットレースは、ジェイク・トレイナーが5周目までに5位から1位に浮上し、残りをリードしてサントスとチャック・ガーニー・ジュニアを破ったためコーションフリーとなり、元インディアナポリス500出場者のJR・ヒルデブランドがゴールした。 10位。

USF2000レースではマック・クラークが優勢で、カナダ人ドライバーがフリーダム75でポールポジションからエバゴラス・パパサブバスを抑え、2位と3位でフィニッシュした9位スタートのサイモン・サイクスを抑えて優勝した。 これはルーキーにとって2023年USF2000シーズン初のポール＆レース勝利となった。 12周目にダニー・ディゼルスキーのマシンがストールしたため、コーションが1回出た。

カーブナイトクラシックプログラムの最終レースは、USF Pro 2000 車両による 90 周のフリーダム 90 でした。 サルバドール・デ・アルバは２番グリッドからレースを支配し、最初のラップを除いてすべてをリードして優勝した。 レースコントロールがレーススタートを切った後、ジャック・ウィリアム・ミラーがイエローの下で最初のラップをリードした。

クリスチャン・ウィアーがスピンしてターン4の壁に接触し、車の左側を損傷したため、レースはイエローで終了した。 ジョエル・グランフォースが2位となり、ミラーが3位となった。