2024 ポラリス エクスペディション サイド

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これらは今日ではありふれたものに見えるかもしれませんが、スポーツサイドバイサイド市場全体が誕生してからまだ 10 年ほどしか経っていないことは忘れがちです。 再利用実用車からの移行は 2014 年のポラリス RZR XP から始まり、そこから市場が爆発的に拡大しました。 さて、まったく新しい 2024 RZR XP を発売して間もなく、ポラリスはまったく新しい車両を導入するだけでなく、2024 ポラリス エクスペディションでセグメントを再定義することで再び挑戦しています。

2024年ポラリス エクスペディションは、陸路の冒険愛好家を真のターゲットとしており、スポーツの最良の特性とユーティリティ市場の特性を並行して組み合わせて、真にユニークな車両を生み出しています。 スポーツとパフォーマンスを並行して考える場合、ドライビングエクスペリエンス自体が主に焦点となってきました。 逆に、エクスペディションの開発は、運転するのが楽しいだけでなく、グリッドからさらに奥地へ、そして旅に十分な人数と物資を運ぶことを容易にする車両を作成することに焦点を当てていました。

Polaris Xpedition を使用すると、ライダーは適応性、カスタマイズ性、そして幅広いアクセサリー オプションを最前線で利用して、最も険しい地形に挑戦することができます。 Xpedition には最新のテクノロジーが詰め込まれています。 快適で便利な機能が満載。 そして、これから待ち受けるどんな冒険のニーズにも合わせて簡単にアクセサリーを付けることができます。 おなじみですね？ それは陸路の群衆をほぼ完璧に表しています。

2024年のポラリス エクスペディションの中心となるのは、同社の新しい999 ccパラレルツインProStar 1000 Gen 2エンジンです。 114 馬力を発生するこれは、新しい 2024 ポラリス RZR XP でデビューしたのと同じエンジンです。 エクスペディションはまた、業界最大の 12.5 ガロンの燃料容量を宣伝しており、これにより 320 マイル以上の航続距離が得られます (もちろん適切な条件下で)。 パワーは、ハイレンジとローレンジのギアを備えた CVT トランスミッションを介して、オンデマンドの全輪駆動システムに送られます。

Xpedition は、Position Sensitive Spiral テクノロジーを備えた Fox Podium QS3 ダンパーを搭載しており、フロント直径は 2.0 インチ、リア直径は 2.5 インチです。 この車両には 30 インチの ProArmor Crawler XP タイヤが装着されており、セグメントをリードする 14 インチの最低地上高を備えています。 ホイールトラベルはフロント 14 インチ、リア 15 インチでチェックインします。 タイヤがコーナーのできるだけ遠くに配置されているため、この車両は市販されている他の陸上車両よりも優れたアプローチアングルとディパーチャーアングルを誇ります。 高い位置に取り付けられたエアインテークと密閉された電子機器により、ライダーは電気システムが乾いた状態に保たれ、エンジン、クラッチ、ベルトに必要な空気の流れが確保されるという安心感を持って、あらゆるトレイル状況に取り組むことができます。

2024年のPolaris Xpeditionは、XPとADVの2つのモデルで提供される予定です。 2 つのモデルの基本的な機構は同じですが、それぞれに異なるユーザーにとって魅力的ないくつかの違いがあります。 Xpedition ADV モデルは、完全にカバーされたパススルー リア カーゴ ボックスを備えており、平坦な収納長さはそれぞれ 36 インチと 63 インチ (2 人乗りモデルと 5 人乗りモデル) です。 XP モデルは、30 インチのオープンダンピングカーゴボックスを備えています。 内部には、ADV 5 人乗りモデルにはフラットフラット機能があり、XP モデルには 60/40 の跳ね上げ式後部座席があり、すぐに追加の収納スペースに変わります。 どちらのモデルも、幅 48 インチ、側面の高さ 16 インチのベッドを備えています。

2 つのモデルに加えて、2024 ポラリス エクスペディションには、プレミアム、アルティメット、ノーススターの 3 つのトリムが用意されています。 車両の基本機能セットを基にして、プレミアム トリムには、4.3 インチのカラー ディスプレイと JBL の TrailPro 2000 オーディオ システム、および 660 ワットのステーター充電システムが装備されています。 Ultimate モデルには、Ride Command を搭載した Polaris の 7 インチ カラー タッチ スクリーンが追加されています。 充電システムは 900 ワット システムにアップグレードされ、JBL TrailPro 4100 サラウンド サウンド オーディオ システムには 400 ワットのアンプと 10 インチのサブウーファーが付属します。 フロントカメラとリアカメラ。 チルトおよびテレスコピックステアリング。 さらに、パッド入りのセンターコンソールとオートストップウインチがトリムを完成させます。 ラインナップの最後を飾るのは最上位の NorthStar トリムで、これには Ultimate モデルのすべてと完全密閉型キャブが含まれます。 温度とゾーン制御を備えた HVAC。 パワーウィンドウ付きのロック可能なフルドア。 チップアウト式フロントガラスフロントガラス。 そしてライドコマンド+。

並列走行の最大の欠点の 1 つは、風雨にさらされることです。 2024 Polaris Xpedition は、オプションの Pro Shield Cab System を提供します。これは、同社のこれまでで最も統合され、最も密閉性の高いキャブ エンクロージャです (漏れのあるキャブについて話を始めないでください)。 NorthStar モデルは、調整可能な制御モードを備えた暖房および空調システムを備えており、ライダーが空気の流れを設定および方向付けることで、暑い状況でも寒い状況でもキャブを快適に保つことができます。 実際、エクスペディション ノーススターは、HVAC システム標準を提供する唯一のスポーツ サイドバイサイドです。 パワーウィンドウとチップアウトフロントガラスを組み合わせると、ライダーは密閉されたキャブの快適さを保ちながら、素晴らしいアウトドアを楽しむことができます。

2024 Polaris Xpedition はフラットルーフを特徴とし、100 を超えるまったく新しい冒険に焦点を当てたアクセサリーを追加できます。 これらには、Rhino-Rack ルーフ ラック、Polaris ルーフトップ テント、カヤック ホルダー、釣り竿ホルダー、Maxtrax トラクション ボード、LED ライト バー、ベッド ラック、スペア タイヤ マウントなどが含まれます。 さらに、Xpedition はフラットなインテリアフロアと大きな後部収納エリアを備えています。 5 人乗りモデルにはモジュール式リアシートが備わっており、さらに多くの収納オプションが提供されます。 そしてXpeditionは、同社の新しいLock & Ride MAXカーゴシステムをデビューさせる最初のPolaris車両となる。

オーナーが新しいエクスペディション車両に装備できるよう、ポラリスはライダーからインスピレーションを得た 5 つのアクセサリー コレクションを提供しています。 オーバーランド、カヤック、トレイル、ハント、ユーティリティなど、さまざまなアウトドア アクティビティ向けに設計されています。 ドア、センターコンソール、後部カーゴボックスをロックできる車両が用意されているため、ギアを安全に保つことがこれまでになく簡単になりました。 また、必要に応じて、Xpedition には 4,500 ポンドの Polaris HD リカバリ ウィンチが装備されています。

2024 Polaris Xpedition XP および ADV モデルはそれぞれ、2 人乗りまたは 5 人乗りの構成と、Premium、Ultimate、NorthStar の 3 つのトリムで提供されます。 基本プレミアム XP トリム車の価格はわずか 28,999 ドルからです。 ミッドレンジの Ultimate XP は 3,000 ドル追加され、基本価格は 31,999 ドルになります。 最上位は完全装備の NorthStar XP で、価格は 38,999 ドルからです。 ADV モデルにアップグレードすると、XP の価格がわずか 1,000 ドル追加されます。

これらの価格は 2 人乗りモデルのものであり、より大型の 5 人乗りモデルの価格は現時点では公開されていないことに注意してください。 また、発売時にポラリスは、Ultimate と NorthStar トリムに焦点を当て、ベースの Premium は 2024 年後半に発売すると述べています。

私たちはあなたが何を考えているか知っています…そして私たちを信じてください、私たちはあなたのすぐそばにいます。 フル装備の5人乗りポラリス エクスペディション ADV ノーススターの価格は、そうでないものよりも5万ドル近くになる可能性が高く、2023年型ジープ ラングラー ルビコン アンリミテッドの価格は約4万7,000ドルからとなる（あるいは、2023年型フォード ブロンコ バッドランズの価格は約4万8,000ドル）。なぜわざわざ買うのだろうか？ 私たちが得た最良の答えは、それらは異なる仕事には異なるツールであるということです。

Xpedition を使用すると、ライダーはより短い時間でトレイルをさらに奥まで進むことができます。 より小さく、より軽く、ある意味、より頑丈です。 また、通常、隣り合ったものは所有と維持のコストも低くなります。 一方で、これらの車両は通常、公道走行が禁止されているため、登山口まで運ぶにはトラックとトレーラーが必要で、ほとんどの州では運転にヘルメットの着用が義務付けられています（そうするのはとにかく賢明です）。 したがって、サイドバイサイド車両とフルサイズ車両の選択は常に難しいものでしたが、Xpedition はそれをさらに複雑にしました。