2023 年の未来の古典: 儲かる可能性のある自動車投資

お金を投資する方法はたくさんありますが、クラシックカーを所有するほどの楽しみをもたらすものはほとんどありません。 他の投資と同様、クラシックカー市場にはかなりの経済的リスクが伴うため、本当に楽しめるコレクターズカーを選ぶのが最善です。 何も失わず、売却時に価値が上昇する場合でも、それはボーナスです。

利益を得るチャンスを最大限に高める秘訣は、将来最高のクラシックカーを特定し、適切なタイミングで入手することです。 これは難しいことかもしれませんが、かつてはなじみのある車が私たちの道路から姿を消し始めると、残っている車両の新たな希少性がコレクターにとって魅力的になることがよくあります。

もちろん、新車時にはまったく一般的ではなかった車もたくさんあり、ボクソール モナロのような低価格モデルは、さらにユニークなものを探している潜在的な購入者から多額のお金を集める可能性があります。

以下に、過去 20 年から 30 年にわたって生産された、将来のクラシックな可能性を秘めた車のセレクションをまとめました。 一部の車両は価格が上昇し始めているところですが、長期的な賢明な投資となる可能性のある新しい車両にも目を向けました。

90 年代半ばに、ポルシェが設計した RS 2 アバントを通じて、バカバカしいエステートのアイデアを復活させたのはアウディでした。 10 年が経ち、コンセプトは成長し、RS 4 はさらに 100 馬力を発揮し、時速 0-90 マイルで 5 秒未満のタイムを記録しました。

事実上、それらのすべてはハードに運転されているため、オリジナル性の高い低走行距離のミンターを見つけることができれば、勝者に近づくことができます。 もちろん、S3 ハッチやより大型の RS 6 Avant を同様に選択することもできますが、ここではゴルディロックスの原則が重要であり、サイズ的には RS 4 エステートが最適です。

M3 は直列 6 気筒のみで駆動できると俗人が考えていた (そして今もそう考えている) という事実は、単に M 部門の伝統的な構成のせいで、M3 に第一世代の S65 V8 が搭載されることで有利に働きます。

BMWは後継モデルでも6気筒エンジンに戻しており、この世代は、それを小さくするのではなく、少しだけ特別なものにするはずだ。 4 ドア サルーンのほかに、E92 クーペと E93 コンバーチブル 2 ドアがあり、いずれも 0 ～ 100 マイルの加速を左右わずか 5 秒で実現しました。 サルーンは 40,000 軒以上建設されており、その数は豊富ですが、価格は高騰しています。

大胆な曲線と鋭い折り目が特徴の初代 Z4 は、2004 年にデビューしたときに話題を呼びました。この 2 シーターは、誕生から 20 周年を迎えるマシンとしては新鮮でモダンに見え、今でも注目を集めています。

標準的な Z4 は、ポルシェ ボクスターほど魅力的な運転はできませんが、後輪駆動のシャーシはドライバーに十分な楽しみを提供します。 エンジンは効率的な 4 気筒から、Z4 M の唸るような 338bhp 直列 6 気筒まで多岐にわたります。

フィアットは 2003 年のパンダ復活の大成功で勢いづいており、パフォーマンスの変化は避けられませんでした。 そして、除細動器は（まったく）アバルト ブランドに適用されていなかったため、2006 年の結果はコンセプトもブランディングもすべてフィアットのものになるでしょう。

100HPは、6速ギアボックスを介して駆動する1.4リッターのオーバーヘッドカム「ファイア」エンジンから99bhp（車の名前はメートルPSでの出力）を誇り、15インチの合金、オールラウンドディスクブレーキ、低く強化されたサスペンション、より鋭いスロットル応答、そしてより感触の良いステアリング。

すでに価格が高騰しているレーシングプーマを選ぶつもりはありません。 さらに、他のものには見られない1.7リッターのヤマハエンジンを中心に構築されたオリジナルの純粋さが欠けています。

フォードはプーマを大量に製造したが、錆びてその数は急速に減少している。 パフォーマンスの数字は眉をひそめるものではないが（123馬力、9.2秒で0-90マイル、最高速度は196マイル）、プーマはパワーだけがすべてではないことを思い出させてくれるし、最もバランスの取れたドライバーズカーはビッグガンを上回る。 1マイルあたりの笑顔のために。

シンプルで単純な楽しみをお求めなら、頑丈なラングラーがわだちだらけのオフロード トラックに最適です。 第二次世界大戦の先駆けとなったウィリス ジープの直系の子孫であるこの恐るべき四輪駆動車は、トンカおもちゃのようなタフな外観と止められないオフロード パフォーマンスを誇ります。

舗装路ではそれほど快適ではなく、ランニングコストも高いですが、構成と能力は十分であり、ロングホイールベースを装って十分な室内空間があり、驚くべき量のテクノロジーが詰め込まれています。 さらに良いのは、スパナをいじって時間をかけて屋根とドアを取り外し、真の屋外のスリルを味わえることです。

現在のEVとハイブリッドの戦いが始まるずっと前から、ホンダは初代インサイトのような魅力的なウィンドブレーカーを通じて、自社技術のモルモットとして購入者を利用していた。 電動化が常態化した今、インサイトに乗ると、非常に実験的な乗り物に乗っているような気分になります。 しかし、工学と科学は非常に魅力的であるため、それでも驚くほど現代的だと感じられます。

クレームブリュレの皮が剥がれることはありませんが、洗濯機を運転しているというよりは、実験室を運転しているような気分になります。 これはいつか、重要な先駆者として認識されるでしょう。

MR2と同様に、エンジニアリング主導のS2000も予想外で、デザイナー澤井大介氏のシャベルフロント、高回転フロントミッドシップエンジンの2.0リッターロードスターは、美人コンテストで優勝したわけではないかもしれないが、知識のある人々の共感を呼び、 1999年からの生産10年間で11万台を販売。

悪びれることのないドライバーズカーであるこの車の悪いニュースは、価値観がずっと底を打ってから回復していることですが、良いニュースは、まだ上昇傾向にあり、まだまだ進むべき道はあると考えています。

これらの 370 ～ 400 馬力のスーパーチャージャー付きスーパースリーパーの最高のモデルの価値はすでに大幅に上昇しているため、この価格帯の下端には注意が必要です。

後部座席がたまに必要なだけで、それも子供や曲芸師のためだけに必要な場合は、XK8 ベースの XKR クーペがさらに安い価格で買えることを知ってうれしいでしょうが、究極の実現には少なくとも 15,000 ポンドを支払うことになります。鼻高いXKR-S。

おまけに、4.0 リッターではなく 4.2 リッターのバージョンを手に入れると、より強力でより開発されたエンジンを手に入れることができるだけでなく、現在のロンドンの超低排出ガスゾーンの規制の下では行き場を失ってしまうことさえあります。

タイミングがすべてであり、1996 年にエリーゼが登場したとき、資金難に陥った同社を独力で救ったのです。 素晴らしいドライビングダイナミクス、低いカーブウェイト、そして注目を集めるデザインにより、このミッドシップエンジンの 2 シーターは瞬く間にヒット商品となりました。 実際、エリーゼは非常に成功したことが証明され、2021 年まで生産が続けられました。

ただし、初代は最も純粋で最も望ましいモデルです。 725kgのカーブウェイトと118bhpの強力な1.8リッターローバーKシリーズモーターを備えたオリジナルのエリーゼは、史上最高の1台として記憶されるでしょう。

何か違うことをやろうとすると、風変わりな RX-8 に匹敵するクーペはほとんどありません。 ロータリーエンジンを搭載しているだけでなく、後部からヒンジで開閉する斬新な「スーサイド」バックドアも備えています。 しかし、これらの左翼の追加を乗り越えれば、スタイリッシュで驚くほど実用的であり、速くて運転するのが楽しいマシンを発見するでしょう。

そのユニークなエンジンはタービンがスムーズで、迅速かつ正確なマニュアル ギアボックスと組み合わされています。 美しくバランスの取れた後輪駆動シャーシと、4人が快適に座れるインテリアも備えています。 はい、信頼性が懸念され、ランニングコストは高くなりますが、歴史が詰まった、走行距離 50,000 マイル未満のワンオーナー車を、驚くほど低額で購入できます。

次世代の高性能メルセデス AMG モデルは大幅に電動化される予定で、このガソリンを大量に消費する C63 が将来のクラシックとなることは確実です。 自然吸気 451bhp 6.2 リッター V8 エンジンを搭載したこの高速 4 ドア (エステート バージョンとクーペ バージョンもあります) は、恥じることのない昔ながらのホットロッドです。

しかし、初期の AMG マシンとは異なり、灼熱の直線ペースと美しくバランスが取れた調整可能なハンドリングを組み合わせており、最大のライバルである BMW M3 よりもさらに楽しいものになっています。 ファンはスピードのある C クラスの魅力に気づき始めており、価値も上昇しているため、お買い得品を手に入れるには今が勝負です。

実を言うと、クイックなクリオはどれも気に入るでしょう。そしてそれらはたくさんありますが、時間と無謀により 172 と 182 の在庫は急速に減少しています。

世代が進むと、200 Cup に到達します。以前のモデルのつま先の感触が少し欠けていますが、より優れたパフォーマンスでそれを補っています。 このフェイスリフトモデルは 2009 年に導入され、197 よりも 3bhp 高いだけですが、この 2.0 リッターのマシンは、半近代的な作物からの「1 つ」です。

オクタヴィア vRS が登場する前、シュコダは高性能よりも低価格で知られていました。 VW ゴルフ Mk4 と同じプラットフォームをベースにした、高速でファミリー向けのハッチは、ペースとスペースの魅力的な融合を提供します。

178bhpのターボチャージャー付き1.8リッターエンジンは力強く、強化されたサスペンションは快適性を犠牲にすることなく魅力的なハンドリングを提供します。 広々としたインテリアには最新の短所がほとんどありますが、信頼性も高く、選択できるサンプルがかなりの数あります。

その奇抜なロードスターのいとこ同様、ForTwo シティカーも、発売当時よりも今のほうが現実味を増しているように感じられます。 この小さな子供は、どんな駐車場にも押し入り、標準サイズの機械が立ち入り禁止になっている交通の隙間に飛び込むことができます。 3 世代にわたり、スタイルはより大人になりましたが、スマートはその小柄なプロポーションと、印象的な衝突保護を提供する露出したトリディオン安全セルを維持しています。

以前の車の後部に搭載された 3 気筒ガソリンおよびディーゼル エンジンは、一般道では少し鈍重ですが、どのバージョンでも室内は驚くほど広く、街中を運転するのは楽しく、さらに走行費はピーナツほどかかります。

EVは本当にモダンクラシックになり得るのでしょうか? モデルSの場合は間違いなくそうです。 実用化されてから10年が経ちましたが、航続距離、性能、技術の点でライバルは依然としてそれに匹敵するのに苦労しています。

一部のライバルほど運転は魅力的ではありませんが、モデル S は速く、最小のバッテリーを搭載した車でも 1 回の充電で 200 マイルを走行できます。 また、優れたスーパーチャージャー ネットワークにもアクセスできるほか、古いモデルではバッテリーの信頼性が一般的に非常に優れていることが証明され始めています。

GR ヤリスに関しては、本当に最高のものは小さなパッケージで提供されます。 モータースポーツにインスピレーションを得たトヨタは、驚くほど速く、コーナーではつま先が輝くような機敏性とカサガイのようなグリップを発揮します。

257bhp 1.6 リッター 3 気筒エンジン、四輪駆動、膨らんだアーチを備えた特注のボディワークを備えたこの車は、ランチア デルタ インテグラーレやフォード エスコート RS コスワースなどのホモロゲーションの英雄の精神的な後継者です。

虫のような見た目は賛否両論ありますが、これより価値のあるモダンなクラシック スポーツカーは他にありません。 おそらくトヨタは、1999年にミッドシップエンジンのスポーツスターの第3世代でルーフを切り落としたことで、「ベイビー・フェラーリ」のタグを少し失ったが、まったく新しい聴衆を獲得したのである。

フィアット X1/9 から、より速いがより面倒な MGF まで、他にも安価なミッドシップ モーターは存在し、これまでも存在し続けてきましたが、この 1 トン未満の後輪駆動ソフトトップには、トヨタの実用性と信頼性が備わっています。さらに、1.8リッターDOHC VVTエンジンから140bhp弱のパワーを発揮します。 2002 年以降の車なら、マニュアル バージョンで 6 速ギアが得られます。

モナロは本当に昔ながらのオーストラリアのマッスルカーなので、ボクソールのバッジは無視してください。 基本的にホールデンのバッジを付け直したこの 4 人乗りクーペには、標準の 5.7 リッターエンジンで 328bhp、スーパーチャージャー付きの 6.0 リッター VXR500 で最大 479bhp を発揮する V8 エンジンが搭載されています。

エンジンの選択に関係なく、高度な制御と、注意しないとテールハッピーなハンドリングを提供する可能性がある非常に基本的な後輪駆動シャーシを使用して、速く運転するというコミットメントが必要です。 英国に上陸した車両は多くないため、選択肢は限られていますが、その大きなエンジンは渇望されています。 しかし、それを見つければ、価値観は一方向にのみ進んでおり、下にあるわけではないことがわかります。

VW の予算でモダンなベントレーをお探しですか? フェートンはノーズにクルーの​​ロゴを付けていないかもしれないが、多くのメカニカルとプラットフォームを Mk1 コンチネンタル GT と共有している。

そのつながりが、フラッグシップVWの上質な質感と仕上げを知るヒントとなります。 新車当時は売れ行きは大失敗だったが、シティカーの新車価格よりも安い価格で、一流の洗練さと豪華な装備を備えたインテリアを実現した。 ほとんどのモデルには質素な 3.0 リッター V6 TDI ディーゼルが搭載されていますが、まれに 414bhp の 6.0 リッター W12 を搭載すれば、ベントレーと同じくらい速い車を手に入れることができます。

800cc 47bhp 2気筒ターボディーゼルを電気モーターと組み合わせて、複合（そう、複合！）出力 74bhp（または VW が主張）を実現すると、世界で最も高価な非常に遅い車が完成します。時速 0 マイルから 102 マイルまでふらつきます12 秒をはるかに超える速度で、新品時で 10 万ポンド近くの価格がかかりました。

しかし、ディーゼル 1 リットルで 100 km 走行できるように設計されただけでなく (実際には 313mpg の走行が可能)、この当たり障りのない宇宙船は 2013 年から 2016 年にかけてわずか 250 隻しか製造されませんでした。 私たちの価格の見積もりは、英国で販売されている唯一のモデルに基づいています。これは誰でも知っておくべきことだからです。

未来のクラシックを見分けるにはコツがあり、重要な兆候を見つけることがすべてです。 いくつかの兆候は他の兆候よりも明らかです。 たとえば、魅力的なスタイル、人気、希少性などは、非常に標準的な項目です。 他の特性を数値化するのは少し難しいですが、革新的な技術やデザインを備えた車も価値が上がる可能性が高くなります。

現在、クラシックカー市場は非常に健全な状態にあるため、四輪車の金融投機に少し手を出してみるのに今ほど良い時期はありません。 利益を上げるために、イタリアのエキゾチックな商品に何十万も費やす必要はありません。

もちろん、どの車が将来のクラシックになるかについて絶対的な保証はありませんが、私たちのガイドに従えば、良いポジションにいるはずです。 そこで、私たちが見つけた車を見て、将来のクラシックな車があなたの空想をくすぐるかどうかを確認してください。

下の車があなたの食欲をそそり、少し古くて興味深い車を私道に駐車したいと思っている場合は、実際に行うべきいくつかのチェックがあります。 これらのほとんどは、他の中古車を購入するのと何ら変わりません。つまり、車歴検査にお金を払うことになります。 Totalcarcheck.co.uk が現在のお気に入りです。 8.99 ポンドで、車が盗難に遭ったかどうか、ローンの残高がないかどうか、その他にもさまざまなことがわかります。

それが完了したら、車の整備履歴を確認します。理想的には、請求書、請求書、完了した作業の領収書が大量に詰まったフォルダーを備えた車両を探すことです。DVLA の MoT 履歴サイトで情報を確認してください。 2005 年以降に実施されたすべてのテストに関するものです。これは無料で、gov.uk/check-mot-history で見つけることができます。 これと整備履歴を使用して、車の走行距離が本物かどうかを判断します。

そうなると事故被害の領域に入ります。 単純な事実として、車が古いほど走行距離が長くなり、へこみに遭遇する可能性が高くなります。 理想的には、修理されていないユニコーンを見つけることができますが、修理されている場合は、作業の品質を注意深く確認する必要があります。 急いで溶接されたパネル、色の一致が悪い、または塗装のくすみは、お金のない修理の特徴ではありません。 ほとんどの車で問題となるのはフロントとリアですが、高性能モデルの場合は、あらゆる角度から車を注意深く調べる必要があります。

錆はリストにあるほぼすべての車の敵なので、磁石を用意してください。 スチールの上に置いたときに落ちた場合は、充填剤がいっぱい入っていると考えてください。 しかし、恐れることはありません。 ここで紹介したほぼすべての車には、熱心で熱心なファンがいます。そのため、オーナーズ クラブ、Facebook のファン グループ、フォーラムをチェックし、遠慮せずに質問してください。 問題のある領域はオンラインで詳細に文書化され、詳細に説明され、写真で示される可能性が高いため、何を探せばよいかがわかります。

オーナーズクラブ会員の所有する車は、おそらく十分な愛情と注目を受けていることを忘れないでください。 お金を払って修理してもらうよりも、もう少しお金を出して最高の車を購入する方が、通常は安い車を購入するよりもはるかに良い選択肢になります。