オペレーターの快適性向上を目指すコマツのモーターグレーダー

小松新しいものを導入しましたモーターグレーダーオペレーターの快適性の向上を中心とした改良が加えられています。

コマツ氏によると、この機械の新しいキャブは「六角形」で、後部のピラーレイアウトとブレードリンケージの位置が「モールドボードとフロントタイヤの遮るもののない視界」を提供するという。

また、キャブには、より小さな「適切なサイズ」のステアリング ホイールが装備されており、キャブ内の視認性とスペースがさらに広がります。

コマツは、この機械に新しいステアリングレバーを配置しました。これにより、オペレータはステアリングホイールを使わずに、作業機のレバーに手を置いたまま、軽い力でステアリングを微調整することができます。

キャブには、マルチポジションで調整可能なアームレストも備えています。 新しい大容量エアサスペンションシートと、コントロールが適切にロックされていない状態でオペレータがシートを離れたときにオペレータに警告するオペレータ存在監視システム。

新しい GD655-7 は、Tier 4 Final コマツ SAA6D107E-3 エンジンを搭載し、218 馬力を発揮します。 この機械は、2 モード 3 段階可変馬力制御 (VHPC) も備えており、オペレーターは必要に応じて燃料を節約するためにエコノミー モードとパワー モードを選択できます。

GD655-7 は、フォワード・ニュートラル・リバース (FNR) スイッチを備えた新しいトランスミッション シフト レバーも備えています。 コマツ氏によると、デュアルモードトランスミッション（前進8基、後進4基）はグレーダー向けに特別に設計されており、移動中のフルパワーシフトに加え、インチング能力や高レンジでの自動シフトも提供するという。

インチングペダルやフルロッキングディファレンシャルも装備しています。

以下に、このマシンの残りの機能を簡単にまとめます。 ここをクリックすると、GD655-7 の完全なパンフレットを読むことができます。