ミサイル: タマリットのエレガントなトライアンフ スラクストン 1200

Tamarit Motorcycles のカタログには、トライアンフのモダンクラシックを無難なカフェレーサーに変えるのに十分なプラグアンドプレイパーツが揃っています。 しかし、スペインのショップは、トライアンフ スラクストンのような自転車を本当に素晴らしいものに変える方法も知っています。 ポートフォリオには 100 を超えるカスタム Triumph ビルドが含まれており、クリックさせる方法について 1 ～ 2 つ学びました。

このトライアンフ スラクストン 1200 R は、タマリットがこれまでに製作したカフェ レーサーの中で最も先鋭的なものの 1 つです。 そのアグレッシブな姿勢と誇張されたプロポーションがまず目を引きます。 しかし、一度引き込まれてしまえば、興味深い一連の MOD や、巧みなパーツ交換に気づくでしょう。

Triumph Thruxton 1200 R は、このタイプのビルドに最適なドナーです。 これは、現在市場に出回っている数少ないファクトリーカフェレーサーの 1 つであり、ショーに匹敵するほどの性能を備えています。 1,200 cc パラレルツインミルからの 97 馬力とショーワ、オーリンズ、ブレンボのコンポーネントの組み合わせにより、前かがみではありません。

そうは言っても、タマリットは、スラクストンのすでに高性能なランニングギアをさらにアップグレードすることが適切であると考えました。 彼らはブレンボのブレーキを維持しましたが、昭和のフォークをオーリンズブラックラインシリーズの逆さまのセットに交換しました。 ステルス性の高いオーリンズステアリングダンパーは、フロントエンドにさらなる安定性を与えます。

バイクの後部に移動すると、タマリットはスラクストンではまだ見たことのない変更を加えました。 彼らはTriumph Scrambler 1200スイングアームを取り付けました。 元のユニットよりも見た目が良いだけでなく、より長く、より強く、より軽くなりました。

OEMツインショックセットアップは廃止されました。 その代わりに、タマリットはスイングアームを固定し、新しいアッパーショックマウントを備えた細いボルトオンシートサポートを構築しました。 オーリンズ ユニットが 2 つを接続し、簡単にアクセスできるようにテールのすぐ下にリモート プリロード アジャスターが取り付けられています。

車体にはカスタム部品と再利用部品が混在しています。 Tamarit は、Triumph Speed Twin 燃料タンクをバイクに適合させることから始め、次にテーパーテールセクションをその上に直接製造して、事実上ワンピースボディを作成しました。 LED テールライトは後部のカットアウトに埋め込まれており、スリムなシートが燃料タンクの後ろまで流れています。

リモコンのボタンを押すと、油圧ショックで体全体が持ち上がり、Thruxton の配線にアクセスできるようになります。 これは、Tamarit がすでに多くのビルドで使用しているトリックですが、私たちはまだそれに飽きていません。

フロントフェアリングはトライアンフ独自のスラクストン用アフターマーケットパーツを再現したものですが、いくつかの注目すべき変更が加えられています。 まず、従来のヘッドライトの配置がスリムな LED デイタイムランニングライトに置き換えられ、より強力な丸い LED ライトが下部に配置されました。 タマリットの内側には、モトガジェットのデジタルスピードメーターを中心にダッシュボードが形成されています。

Thruxton のクリップオンには、Motogadget の小さなプッシュ ボタン、Rizoma グリップ、ミラー、バーエンド ウインカーが取り付けられています。

モーターの回転を助けるために、タマリットは吸気チューブに取り付けられた一対のフリー スピリット ポッド フィルターを前方に押し出すように取り付けました。 ツインエキゾーストシステムはイタリアのエキゾーストスペシャリストZard社製です。

さらに深く掘り下げて、チームはバイクを Bluetooth 対応の Motogadget mo.unit コントロール ボックスに再配線しました。 しかし、Thruxton の標準 ECU は何と連携するかについて非常にうるさいため、これには独自の課題がありました。 最終的に、Tamarit は、OEM ECU と新しい頭脳の間の導管として機能する追加のボックスを発見しました。

その他の改造には、ラジエータープロテクターとしても機能する寛大なサンプガードやカスタムメイドのフロントフェンダーが含まれます。 見事な 17 インチ ホイールは Canyon 製、タイヤは Pirelli 製です。あらゆる手を尽くして完成させたので、この構築が完成するまでにほぼ 1 年かかったのも不思議ではありません。

フィニッシュラインを越えるビルドは、エレガントな黒の塗装作業と多量のクロムによって決まります。 タマリットは、スイングアームやホイールなどの明らかな部品をクロムメッキし、さらにブレーキキャリパーを剥離、クロムメッキして再組み立てするという作業を行いました。 カスタムのエンジンとタンクのバッジ、スイングアームブレースの対照的なタマリットのロゴが、上品な仕上げを加えています。

Thruxton の伸びのある前方偏向のデザインは、おそらくすべての人にアピールするものではありません。 しかし、大ファンが一人います。それはタマリットのクライアントです。 彼はバイクを直接受け取るためにカリフォルニアからタマリットの店までわざわざやって来て、すでに別のカスタムトライアンフを注文しています。

それを勝利として数えます。

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