レビュー：2023年型レクサス RX 350hが最も人気のあるSUVをリセット

論理と情熱の議論は、レクサスのラインナップの多くを検討するための有用なレンズを提供します。 多くの高級ブランドよりも信頼性の高い基準に基づいて作られているこの日本ブランドは、長い間、ディーラーのメンテナンスベイに何度も足を運ぶ煩わしさを避けながら、すべての装備ボックスにチェックを入れるプレミアムな乗り心地を求める左脳思考の人たちにマーケティングを偏らせてきました。 高級自動車を製造するためのこの厳格​​なアプローチは確かに仕事を成し遂げるが、それは何十年にもわたってヨーロッパのエンジニアリングの特徴であったドライバーとの感情的なつながりを犠牲にすることになる。

レクサスにとって幸いなことに、興奮を無視し、予想される戦略の実行に集中したことが収益に並外れた結果をもたらしたセグメントが 1 つだけありました。 レクサス RX は、長い間、傾斜した L のロゴが付いたベストセラーモデルであるだけでなく、同じサイズの高級 SUV の中で最も優れたパフォーマンスを発揮するモデルの 1 つでもあります。 鼓動を高めるパフォーマンスやきらびやかなスタイリングが、子供たちを乗せて最大限に甘やかすために二の次であることが多い市場の一部において、RX は機能豊富なオプションシートと驚くほど倹約的なハイブリッドの歴史で際立っています。

2023年、レクサスはほぼ完全に台本通りの新型RXをデビューさせる。 機械的および金属の詳細は変更されている可能性がありますが、概念的には、RX は 1990 年代の終わりに導入されて以来、スポーツユーティリティを導いてきた同じラボエンジニアリングのエッセンスを具体化することで、前任者に敬意を表しています。 このクローン作成プログラムは、昨年だけで 100,000 台以上の RX を在庫から移動するのに役立ちました。2023 年の状況から判断すると、SUV の販売科学はすぐにつまずくわけではありません。

どの角度から見ても、2023年型レクサス RX（私は350hハイブリッドトリムでサンプルした）は、昨年モデルの腰部から生まれたものだとすぐに認識できる。 ボンネットの前縁から彫られたより目立つ鼻と、ほぼバッスルバックのハッチスロープまでプロポーションを伸ばすのに役立つわずかに長いホイールベースを備えた RX は、長年その名刺であった控えめな視覚的個性を保持しています。

現時点では、ほぼすべてのモデルを飾る実物よりも大きなレクサスグリルへの憤りを世界は飲み込んでおり、RXのルーフラインを浮かせるために使用されているブラックアウトされたガラスとトリムは、かつてほど外向的な印象を与えていない他のスポーツユーティリティも10年近く前に同様のセットアップを誇示していた。 それほどハンサムではありませんが、確かに保守的なテイストの範囲内にとどまっているレクサスは、都市の風景に溶け込むのに役立つ控えめな個性を投影し続けています。

このSUVは、一方ではランドクルーザーのタフさともう一方では豪華な豪華さをバランスさせることができるでしょうか?

中身も同様のストーリーですが、長年のレクサス購入者にとってはもう少し感嘆符が付いています。 RXのキャビンは、シート、ドアパネル、コンソールに精密に仕立てられたレザーで上品に装飾されているが、後者はインフォテインメントシステムのタッチパッドインターフェイスを失い、はるかに便利なタッチスクリーンセットアップに戻っている。 これは、車両の魅力を即座に 10 倍に増幅する変更です。指をマウスとして使用するトラックパッドは、現代の自動車インタラクションにおいて最もイライラする体験の 1 つでした。

RX の残りの部分も同様の進歩を遂げており、テスターのヘッドアップ ディスプレイには、ステアリング ホイールのタッチセンサー式ボタンからアクセスできるさまざまなメニュー オプションを表示する役割が与えられています。 そのコンテンツの多くは、ボンネットの上に浮かぶ狭い敷地ではなく、ゲージクラスターによって提供される方が良かったでしょうが、その機能のほとんどはメインのインフォテインメントディスプレイによって複製されているため、これは小さな不満です。

レクサス RX の見た目 (またはドライバーの視線をどこに向けるか) よりも重要なのは、350h のその他のほとんどすべてが、コンピューターで生成された顧客ニーズのマトリックスが製図段階から導き出されたすべての重要な象限をカバーするために統合されているという事実です。大通りへ。

RX の後部の蓋を開けると、特に 2 列目のシートを前方に傾けた状態で、床から屋根までどれだけのジャンクを詰め込めるかがわかり、私と同じくらい驚くでしょう。 私の場合、バックデッキの庭に植える予定の植物のパレットいっぱいに、巨大なローラースーツケース、折りたたみ式のクイーンサイズのベッドフレーム、そして重厚なエッチングの木製アート作品が加わり、これらすべてに食料品や食料品を入れるスペースが残されていました。ホームセンターや保管ロッカーからの帰りにさらに詳しく。

RX のサスペンションチューニングに対する非常にソフトなアプローチのおかげで、走行中にすべてのギアが一度もガタガタすることはありませんでした。 下の道路とのつながりのようなものはすべて忘れて、その代わりに、毎日の通勤の騒音や苦痛を一生懸命に和らげようとするシャシーを楽しんでください。 リピート購入者にとっては、家に帰ってきたような気分になるでしょう。 他の皆さんも、レクサスの感覚遮断室へようこそ。

インフォテインメントのアップグレードとは別に、2023 年に向けたもう 1 つの大きな変更がボンネットの下にあり、その結果はさらに複雑です。 一方で、RX の伝統的な V6 エンジンに代わる 2.4 リッター 4 気筒エンジンは効率の模範であり、一連の電気モーターと全輪駆動と組み合わせることで、約 37 mpg までの燃費を実現します。 -街乗り（私自身の経験と一致する数字）。

残念ながら、246馬力を発生させる途中で、シバン全体が驚くほど粗くなります。 低速でアクセルを踏むとき、私は何度もステレオをオフにして、耳を襲う不快な騒音がステアリングシステムから発せられているのか、それともエンジン自体から発せられているのかを判断することができました。

RX 350h のドライブトレインのこの荒々しい側面は、本当に予想外であり、私がハンドルを握っている間、その繰り返しが何度も繰り返されたため、SUV 内の他の場所に表れていた静けさが大幅に減じられました (特に静かな高速道路での走行と比較した場合)。 燃費や無愛想な振る舞いをもう少し元気づけたいなら、ターボチャージャー付きバージョンの RX が 350h の 50,550 ドルよりも数千ドル安い価格で始まります。

2023 Lexus RX 350h のすべては、既存のオーナーを引き留めることに重点を置いているように感じられます。 売れ筋のハイブリッドモデルをよりスポーティーにするための努力はまったく行われておらず、レクサスは現在、高級SUVの一部で流行しているエレクトロニクスを多用したインテリアの構築に全力で取り組むのが適切であるとは考えていない。 それは、その断固とした左脳的魅力がこれまでレクサスの記録簿に深く刻まれてきたモデルの役割を単純に継続しているだけです。

RXのアップデートの多くは、ほとんどのレクサスファンがすでに気に入っている車両の特徴を確固たるものにしており、室内空間を最大化し、新しい4気筒ハイブリッドの聴覚攻撃を除けば、外界からの侵入を最小限に抑えるパッケージに包まれている。 スプレッドシートに定期的に 6 桁の販売数を書き込む仕様書をコピー＆ペーストして微調整する以上のことは必要ないと考えている自動車メーカーにとって、再設計された RX はまさにやるべきことを、それ以上でもそれ以下でもありません。 高級車の購入を考えているあなたにとって、それが魅力的かどうかは、月々の SUV の支払いにおいて、小脳のどちら側が財布の紐を握っているかによって決まります。

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