新しいコマツモーターグレーダーは人間工学に基づいたいくつかのアップグレードを特徴としています

コマツ アメリカ コーポレーションは、新しい労力の少ないコントロール レバー、ステアリング ホイール、ステアリング レバーを備えた新しいモーター グレーダーを導入します。

GD655-7 モーターグレーダーには、Tier 4 Final 認定の排ガス規制準拠エンジンも搭載されています。 モーターグレーダーのラインナップへの最新の追加製品は、顧客のニーズを満たす追加の選択肢を提供するために、現在のモデル GD655-6 と同時に販売されます。

「GD655-7 は、まったく新しい人間工学に基づいた作業環境をオペレーターに提供し、新しい広々としたキャブにより、長時間作業するオペレーターにより多くのスペースを提供します」と、同社のシニア プロダクト マネージャー、ブルース ボーベルは述べています。Komatsu America Corp.「オペレーターは、新しい労力の少ない機器とステアリング レバー、新しいトランスミッション コントロール、アーティキュレーション センター ストップ機能を高く評価するでしょう。これらを総合すると、オペレーターの疲労が大幅に軽減されます。」

この機械の新しいキャブには、わずかに小さいですが「適切なサイズ」のステアリングホイールは、オペレーターにより多くの視認性とスペースを提供するように設計されています。

また、ニュースステアリングレバーにより、オペレータはステアリングホイールを回す必要がなく、操作中に作業機器のレバーに手を置いたまま、軽い力でステアリングの微調整を行うことができます。 さらに、新しいマルチポジション調整可能なアームレストと LH/RH コンソールには、オペレーターの好みに合わせて正確に調整するためのパワー昇降および機械的な前後調整機能が備わっています。

GD655-7 モーターグレーダーには、キャブ内の機械の振動を和らげる新しい大容量エアサスペンションシート、操作を簡素化するように設計された新しい中央停止アーティキュレーション機能、およびオペレーターに警告する新しいオペレーター在席監視システムも装備されています。シートから離れ、コントロールが適切にロックされていない場合。

GD655-7 モーター グレーダーは、218 馬力 Tier 4 Final 認定の SAA6D107E-3 エンジンを搭載しています。 IT には、2 モード、3 段階の可変馬力制御 (VHPC) も装備されており、エコノミー モードまたはパワー モードを選択して、動作パラメータをアプリケーション要件に合わせて最適な燃料節約を実現できます。

コマツ ディーゼル微粒子フィルター (KDPF) およびその他の後処理コンポーネントは、効率と長寿命を実現するためにエンジンと連携して設計されています。 KDPF 再生の 98 パーセント以上は受動的に実行され、オペレーターによるアクションは必要なく、機械の動作に干渉することもありません。

可変容量ポンプを備えたクローズドセンターロードセンシング油圧システムは、必要な場合にのみ流量と圧力を供給し、その結果、熱と燃料消費量が少なくなることが選別機に標準装備されています。

モールドボードを保護するために、コマツはモールドボードが動かない物体に当たったときの衝撃を吸収するブレードリフトアキュムレーターと、隠れた物体がモールドボードに誤って接触することを防ぐサークルスリップクラッチを組み込みました。

その他の標準機能には、2 つの 5 セクション油圧制御バルブが含まれます。 グリースレスのサークルウェアプレートで長寿命。 独立したブレードリフトフロート。 エコロジーガイダンスを備えた15cmのフルカラー高解像度モニターと、独立したフルカラーのリアビューモニタリングシステム。 Komtrax テレマティクス システムとモニターは、KDPF ステータス、DEF レベルのデータ、燃料消費量など、さまざまなマシン メトリクスを提供します。

モーターグレーダーのメンテナンスを簡素化するために、コマツは、冷却器内に蓄積した塵埃を吹き飛ばすための可逆可変速油圧ファンを備えた機械を設計したほか、燃料や DEF 充填物への地上からのアクセス、およびオイルや冷却材のドレンへのアクセスも可能にしました。

グレーダーには、完全に密閉され、調整不要の油圧作動の湿式ディスク ブレーキも含まれています。