Theon Design の最新ポルシェ レストモッドはスポーティですが、見た目とは違います

アダム・ホーリーは感動していない様子だ。 「あなたは私がこれまで運転した中で最悪のドライバーではありません」と、964として知られるポルシェ911の世代を再考することで急速に評判を高めている英国の若い会社Theon Designの共同創設者は言う。しかし、彼の顔は苦笑いした。 「車に新しいクラッチが必要ないことを祈りましょう」と彼は言う。

私もそう願います。 私は Theon Design の ITA001 に乗っています。この車は約 63 万ドルをかけて製造に 18 か月かかります。 間もなく、新しいオーナーの元へ引き渡される予定だ。 自慢と喜び。 私を弁護すると、オックスフォードシャーにあるシオンのワークショップ周辺の道路は、率直に言ってひどいものです。 でこぼこしていて、狭くて、穴だらけです（この崩れかけた島では定期的にニュースが流れます）。 この 6 速マニュアルで 5 分間すべてを費やしたので、クラッチを解放するのが妙に遅くなったのは許せます。

道路、そしておそらくパイロットも不足しているかもしれませんが、車はそうではありません。 本当にそうではありません。 単純に見ると、ITA001 は絶妙で、911 のおなじみの急降下するシルエットが無数の微調整によって強化されており (たとえば、特注の円錐形のブラッシュドアルミニウムミラーはポルシェ スピードスターからインスピレーションを得ています)、それらが組み合わさって月明かりに照らされたヒョウよりも滑らかな輪郭を形成しています。

シュワルツ ブラックの塗装、ポルシェ スクリプト、グレーのゴースト ストライプ、シャンパン カラーの 18 インチ フックス ホイールはもちろん、フレア状のリア アーチも同様に、かつては醜いと思われていたこの 1990 年代初頭のベース モデルをふっくらとさせるのに役立っています。アヒルの子 911、筋肉質な 1970 年代の誇示のフラッシュ。

ジャガー、BMW、ロータスで働いてきたカーデザイナーの訓練を受けたホーリーは、ポルシェのエンジニアなら赤面するほどの細部への執着で恵まれている、あるいは見方によっては呪われている。 彼は、この車のリアフォグランプはリアバランスに組み込まれていると指摘しましたが、他のレストモッドハウスでは後付けでボルトで取り付けている可能性があります。 彼は車の「フランク」スペースのサポートロッドも再設計しました。 「オリジナルは醜かった」と彼は言う。

内部は、美しく精細なタバコブラウンのブライドルレザーの海で、ほんの数個のボタンによって中断されています。 ステレオ自体はなく、6 つの Bluetooth スピーカーと、革織りダッシュボード上の微妙な磁気凹部だけがあり、オーナーはいつかそこに携帯電話を挟み込むことになります。 インストルメントパネルの配置は、911 の典型的な 5 ダイヤル レイアウトで、前面と中央に大きなレブ カウンターが配置され、すべてが見事なヘリテージ グリーンで仕上げられています。 ドイツの建築家の無精ひげよりもきれいだ。

そしてさらにハンサムです。 これは、ホーリーとその共同創設者であり彼の妻でもあるルシンダ・アージーが2016年にショップを設立して以来、シオンが完成させた6台目の車である。ホーリーの信条は、オーナーと協力して反射性のあるオーダーメイドの車を作ることである。彼らの好みや運転スタイルについて。 そのため、イタリアの顧客向けに Theon が初めて開発した ITA001 は、ツーリング RS として設計されました。「スポーティではありますが、見た目に反してはいません」とホーリー氏は言います。 18 か月の製作期間にもかかわらず、何の努力もせずに達成できた自然なクールさがにじみ出ています。イタリア人が言うところの「スプレッツァトゥーラ」です。 それとも「スプレッツァトゥリズモ」というべきなのでしょうか？

そこで、頭上に空が広がり、気の抜けたような何も感じられない英国の春の日に、ホーリーは私に彼の最新作を試してみないかと誘って、太陽を再び照らしてくれました。 実際のキーを使用して点火すると、爆発して生命が吹き込まれます。 ボンネットの下には（当然、私の後ろに）、時速 400 回転を発揮するように調整された空冷 4.0 リッター フラット 6 エンジンが搭載されています。

アイドリング中も、リブアイを見つめるドーベルマンのように吠えます。 カーボンファイバー製のボディにより、この車の湿重量は 2,539.7 ポンドという驚異的な重量を誇り、993 GT3 に見られるようなパワーウェイトレシオを実現している、とホーリー氏は語ります。 穴を避けながらも、肉欲は続きます。 電動パワーステアリングポンプがフランクの下に隠れているにもかかわらず、ステアリングは面白いほどしっかりしていて、指先だけでなく前腕を通しても伝わってきます。 慣れてきて、最終的に平らな舗装路に到達すると、Theon が 993 RS に 6 速ギアボックスを追加したおかげで、ギアのシフトが心地よくダイレクトになります。 そしてアクセルを床まで踏み込むたびに、エンジンは壮絶な暴力性を持って加速し、回転数がレッドラインまで上昇し、7,000 rpm を超えると白熱の怒りで唸り声を上げます。

以前、私たちが意図的に目立たない地図外のシオンの納屋でおしゃべりしていたとき、ホーリーとアージーが彼らの哲学について私に話してくれました。 「私たちは、今日の技術を使って、あたかもポルシェが今作っているかのように車を作りたかったのです」とホーリー氏は述べた。 アージーは続けて、「これはサーキット走行用の車ではない。完全に運転可能で、遠くまで運転して家に帰りたくなるような車だ」と語った。 もしあなたがオックスフォードシャーの田舎以外の場所に住んでいたら、きっとそうなるだろう。

二人とも、自分たちの車は「ポルシェ流」で生産されているので、どこのポルシェディーラーでも整備してもらえるとのこと。 例として、彼らは車のインジケーターのケーブル配線について言及していますが、これは標準的なポルシェで見られるものと同じ色です。 結局のところ、米国や香港に出荷された車の所有者は、メンテナンスのために車を英国に送り返すことを望まないでしょう。

このプロジェクト ITA001 は、911 のレストモッドの活発な市場に参入します。 カリフォルニアに本拠を置くシンガー ビークル デザインの成功は、911 の中で最も愛されていないモデルの 1 つに対する認識を変え、価値観を上空へと押し上げました。 Argy は、オリジナルの健全な例があれば、Theon の顧客になりたい人に、数年前のほぼ 2 倍である 10 万ドルを取り戻すことになると見積もっています。 Theon の車の価格は、ドナー車両を除いて約 45 万ドルからです。

最近の事業拡大により、ホーリー・アンド・アージーは年間4、5台の車を生産できるようになったが、注文がいっぱいになるとリードタイムが2年半かかるため、将来のオーナーは辛抱強くなければならないだろう。 それでも、それは良い知らせかもしれない。 おそらくその頃には穴は埋まっていて、私がどれほど下手なドライバーであるかがわかるだろう。

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