この新品の PS ポンプはなぜこんなにうるさいのですか? （ビデオ）

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お客様の車両のパワー ステアリング ポンプの交換が完了しました。 エンジンに火を入れても、驚いたことに、ポンプはまだ異音を立てています。 さて、この時点で自分を責めて、どこで間違ったのかを考えるのは簡単です。 一歩下がって物事を再評価していただきたいと思います。 このシナリオでは、自問すべき質問がいくつかあります。 システムをフラッシュしましたか? 正しい種類と品質の液体を使用しましたか?また、修理後にシステムからエア抜きをしましたか? 最初のものから始めましょう。 システムをフラッシュします。 ステアリングラックやポンプなどの主要なパワーステアリングコンポーネントを交換した場合は、少なくともフルードの状態を評価し、場合によってはシステム全体をフラッシュする必要があります。 これは、ポンプの内部故障などの場合に特に重要です。 これにより、金属の削りくずが流体回路に混入し、将来的に他のコンポーネントに損傷を与える可能性があります。

液体が黒ずんだり、臭いがしたり、汚染されている場合は、システムを洗い流して液体を交換する必要があります。 これにより、パワー ステアリング液の正しい種類、グレード、品質を選択するという 2 番目のポイントにつながります。 パワーステアリング液は、自動車メーカー間で共通というわけではありません。 一部のブランドでは、アプリケーションのモデル年に応じてオートマチック トランスミッション液、ATF を使用します。 アジアからの輸入品では、水素処理された鉱物油と合成基油と特別な添加剤をブレンドした特定の種類のパワーステアリング液が使用される場合があります。 メルセデス・ベンツやBMWなどの高級輸入車は、従来のパワーステアリング液とは見た目も匂いも異なる油圧オイルを使用している場合があります。 ここで重要なのは、修理中にシステムにどのような液体を入れるかを選択する際には、十分な注意を払う必要があるということです。 騒音の問題を診断しようとするときは常に、このことにも留意してください。 お客様が誤って間違った種類の液体を追加したことが異音の原因となっている可能性があります。 いわゆるユニバーサルパワーステアリング液ボトルは、必要な添加剤がすべて含まれていると主張する場合がありますが、常にそうとは限りません。

最後に、油圧回路内のエアポケットを除去するために、システムのエア抜きが必要になる場合があります。 これは自動車メーカーによって大きく異なるため、最適なリソースは OE サービス情報になります。 例として、2016 Chevy Traverse では前輪を地面から持ち上げる必要があります。 次に、長いトランスミッションファンネルをパワーステアリング液リザーバーに配置し、上部近くを液で満たす必要があります。 キーをオンにしてエンジンを切り、ハンドルをロックからロックに 10 ～ 20 回回して、定期的に液面を確認し、その後エンジンを始動して、ハンドルをステアリング ロックに当てないように注意しながら、このプロセスを繰り返します。 エンジンを停止し、長いファンネルから余分なフルードを抽出し、リザーバーから取り除きます。 最後にもう一度液面を補充し、路上テストを実行します。

ポンプから異音が発生しているが、システムはまだ正常に動作している場合は、リザーバーに漏れ修理機能を備えた Rislone ステアリング ストップ ウィーンを追加することを検討してください。 たった1本のボトルでこれらの問題を解決できます。 漏れ修理を伴うステアリングストップ鳴きは、ノイズを軽減し、パワーステアリング液を安定させ、ハードステアリングの問題を解決します。 漏れ修理付きステアリング ストップ ウィーンは 100% 汎用添加剤で、あらゆる種類の油圧パワー ステアリング システムに使用できます。 私はブライアン・セクストンです。 見てくれてありがとう。

このビデオは Rislone によって後援されています。